কর্মক্ষমতা পরামিতি
জলবাহী পাম্প জলবাহী সিস্টেমের শক্তি উপাদান। এর কাজ হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপের তেল সরবরাহ করা। শক্তি রূপান্তরের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি প্রাইম মুভার (যেমন ইঞ্জিন) দ্বারা যান্ত্রিক শক্তির আউটপুটকে তরলের চাপ শক্তিতে রূপান্তর করে যা পরিবহন করা সহজ। হাইড্রোলিক মোটর একটি নির্বাহী উপাদান, যা ইনপুট তরলের চাপ শক্তিকে আউটপুট শ্যাফট ঘূর্ণনের যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে, যা কাজ করার জন্য লোড টেনে আনতে ব্যবহৃত হয়। কাঠামো অনুসারে, হাইড্রোলিক পাম্প এবং হাইড্রোলিক মোটরগুলিকে গিয়ার টাইপ, ভ্যান টাইপ, প্লঞ্জার টাইপ এবং অন্যান্য ধরণের মধ্যে ভাগ করা যায়।
জলবাহী পাম্প চাপ
হাইড্রোলিক পাম্পের কাজের চাপ বলতে বোঝায় প্রকৃত কাজের সময় পাম্পের (বা মোটর) আউটপুট (বা ইনপুট) তেলের চাপ, যা বাহ্যিক লোড দ্বারা নির্ধারিত হয়।
রেট চাপ বলতে সর্বোচ্চ চাপকে বোঝায় যা স্বাভাবিক কাজের অবস্থার অধীনে পরীক্ষার মান অনুযায়ী ধারাবাহিকভাবে পরিচালিত হতে পারে। এর আয়ু আয়ু দ্বারা সীমাবদ্ধ। যদি পাম্প (বা মোটর) রেট করা চাপের চেয়ে বেশি চাপে পরিচালিত হয়, তাহলে পাম্পের (বা মোটর) আয়ু পরিকল্পিত জীবনকালের চেয়ে কম হবে। যখন কাজের চাপ রেট করা চাপের চেয়ে বেশি হয়, তখন তাকে ওভারলোড বলা হয়।
গতি
কাজের গতি পাম্পের (বা মোটর) প্রকৃত ঘূর্ণন গতি বোঝায় যখন এটি কাজ করছে।
রেট করা গতি বলতে সর্বোচ্চ গতি বোঝায় যা রেটযুক্ত চাপের অধীনে ক্রমাগত দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে। যদি পাম্পটি রেট করা গতি অতিক্রম করে, এটি অপর্যাপ্ত তেল শোষণ, কম্পন এবং উচ্চ শব্দ সৃষ্টি করবে এবং অংশগুলি গহ্বরের ক্ষতি হবে এবং জীবনকে ছোট করবে।
সর্বনিম্ন স্থিতিশীল গতি বলতে মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য অনুমোদিত সর্বনিম্ন গতি বোঝায়। এই গতিতে, মোটরটি হামাগুড়ি দেয় না।
স্থানচ্যুতি, প্রবাহ
স্থানচ্যুতি বলতে পাম্পের (বা মোটর) বিপ্লব প্রতি সিল গহ্বরের জ্যামিতিক আকারের পরিবর্তনের মাধ্যমে প্রাপ্ত তরল স্রাব (বা ইনপুট) এর পরিমাণ বোঝায়। সাধারণ একক হল মিলি/আর (মিলি/বিপ্লব)। সামঞ্জস্যের মাধ্যমে স্থানচ্যুতি পরিবর্তনশীল পাম্পে (বা পরিবর্তনশীল মোটর) পরিবর্তন করা যেতে পারে এবং স্থানচ্যুতি একটি নির্দিষ্ট পাম্পে (বা স্থির মোটর) পরিবর্তিত হতে পারে না।
প্রকৃত প্রবাহ হার পাম্প (বা মোটর) কাজ করার সময় আউটলেট (বা খাঁড়ি) এ প্রবাহ হার বোঝায়। পাম্পের অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার কারণে, এর প্রকৃত প্রবাহ হার তাত্ত্বিক প্রবাহ হারের চেয়ে কম। যেহেতু মোটর নিজেই অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে, নির্দিষ্ট গতি অর্জনের জন্য, ফুটো ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, প্রকৃত ইনপুট প্রবাহ অবশ্যই তাত্ত্বিক প্রবাহের চেয়ে বেশি হতে হবে।
দক্ষতা
ভলিউমেট্রিক দক্ষতা, জলবাহী পাম্পের জন্য, তাত্ত্বিক প্রবাহের সাথে তার প্রকৃত প্রবাহের অনুপাত বোঝায়। জলবাহী মোটরগুলির জন্য, এটি তাত্ত্বিক প্রবাহের প্রকৃত প্রবাহের অনুপাত বোঝায়।
যান্ত্রিক দক্ষতা, হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য, এর তাত্ত্বিক ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রকৃত ইনপুট টর্কে অনুপাত বোঝায়। হাইড্রোলিক মোটরের প্রকৃত আউটপুট টর্ক হল তাত্ত্বিক ঘূর্ণন সঁচারক বল ঘূর্ণন শক্তিকে পরাস্ত করার পর, তাই এর যান্ত্রিক দক্ষতা হল তাত্ত্বিক ঘূর্ণন সঁচারক বলের প্রকৃত আউটপুট টর্কের অনুপাত।
মোট দক্ষতা পাম্পের (বা মোটর) আউটপুট শক্তির ইনপুট শক্তির অনুপাতকে বোঝায়। মোট দক্ষতা ভলিউমেট্রিক দক্ষতা এবং যান্ত্রিক দক্ষতার পণ্যের সমান।
